자동차

아반떼는 요즘 자동차 시장에서 보기 드문 2천만 원대 국산 세단이다. 최신 월간 판매표에서는 그랜저가 아반떼보다 더 많이 팔렸지만, 아반떼가 여전히 국민차로 불리는 이유는 판매 1위 여부가 아니라 가격과 실사용 균형에 있다.

더 뉴 그랜저는 이름만 보면 부분변경 모델처럼 보이지만, 소비자 관심은 단순한 디자인 변화보다 가격표와 기존 그랜저의 위치 변화에 쏠린다. 2026년 6월 확인 기준 더 뉴 그랜저 가격대는 4,185만~6,030만 원으로 표시돼 준대형 세단의 기준선 자체가 높아진 느낌을 준다.

운전 중 계기판에 빨간 주전자 모양 경고등이 켜지면 단순한 오일 교환 알림으로 넘기면 안 된다. 제조사 사용설명서 기준 엔진 오일 압력 경고등은 엔진오일 부족 등으로 유압이 낮아질 때 켜지는 신호다.

하이패스 단말기가 없어도 요금소를 정차 없이 지나는 방식이 알려지면서 운전자 관심이 커졌다. 다만 스마트톨링을 “전국 어디서나 그냥 지나가도 되는 제도”로 이해하면 곤란하다.

신차 견적을 낼 때 가장 쉽게 흔들리는 부분은 옵션이다. 전시장에서는 꼭 필요해 보이지만, 실제로 차를 타기 시작하면 자주 쓰는 기능과 거의 손이 가지 않는 기능이 분명히 갈린다.

쏘나타를 보던 소비자가 그랜저 가격표 앞에서 멈칫하는 순간이 있다. 2026년 6월 다나와 판매조건표 기준 기존 그랜저에는 200만 원 기본 할인 또는 60개월 무이자 조건이 표시됐고, 생산월 조건 100만 원도 함께 보인다.